Parkování, ulice a doprava

Nejdřív parkovací místa, potom regulace.

Nejdřív získáme přesná data, vytvoříme kapacitu a zlepšíme spojení. Regulaci použijeme jen tam, kde je problém prokázaný a lidé mají použitelnou alternativu.

Přehrát videa k této oblasti

Co uděláme

Jak to provedeme

01
1 500 parkovacích míst
Do 100 dnů změříme denní a noční obsazenost po ulicích. Každé započítané místo bude mít adresu, způsob vzniku, odhad ceny a termín. Rozlišíme skutečně nová místa, místa uvolněná lepším uspořádáním, sdílená stání a P+R.
Kontrolní bod: Veřejná mapa po čtvrtích; cílem je vytvořit nebo uvolnit až 1 500 míst.
02
Kapacita bez zbytečného ničení zeleně
Postupovat budeme od lepšího uspořádání ulic, sdílení soukromých parkovišť a odstranění vraků přes režim pro dodávky a firemní vozy až po P+R a menší parkovací objekty. Zásah do kvalitní zeleně bude až poslední možností s veřejným zdůvodněním a náhradou.
Kontrolní bod: U každé lokality zveřejníme zvolenou variantu a odmítnuté alternativy.
03
Žádné plošné placené zóny pro celé město
Lokální pravidla připustíme až po měření vysoké obsazenosti, nabídnutí alternativ a projednání s obyvateli. Výnos z případné místní regulace musí zůstat v dopravě a veřejném prostoru dané oblasti.
Kontrolní bod: Nejdřív kapacita a alternativa, teprve potom případná místní regulace.
04
Opravy ulic podle veřejného pořadí
Každou ulici ohodnotíme podle technického stavu, bezpečnosti, nehodovosti, provozu MHD, bezbariérovosti a návaznosti na další stavby. Výsledné pořadí, cenu a plánovaný rok opravy zveřejníme a každou změnu vysvětlíme.
Kontrolní bod: První návrh pořadí oprav do 60 dnů.
05
Bezpečnější cesta k 20 školám a školkám
Upravíme přechody, rychlost, osvětlení, krátkodobé vysazení dětí a pěší trasy. Návrh vznikne s vedením škol, rodiči, policií a správci komunikací, aby jedno opatření nevytvořilo nový problém ve vedlejší ulici.
Kontrolní bod: Nejméně 20 bezpečnějších okolí škol a školek do roku 2030.
06
Začleníme MHD Kladno do PID
S krajem a organizátorem dopravy připravíme tarifní, provozní a finanční model začlenění městských linek do PID. Součástí bude jeden srozumitelný tarif, návaznost na vlaky a Prahu, informování cestujících a přechodový plán bez výpadku spojů.
Kontrolní bod: Zveřejněná dohoda, náklady města a harmonogram začlenění.
07
Prověříme projekt rekonstrukce Sítenského mostu
Nebudeme bez zásadního technického důvodu vyrábět třetí koncept. Na jednom místě zveřejníme původní a aktuální termíny, změny projektu, cenu smlouvy, celkový náklad, dodatky, dopravní režim a postup prací. Úkolem města bude hlídat cenu, termín a bezpečné objízdné trasy.
Kontrolní bod: Jeden most, jedna veřejná časová osa a jedna odpovědnost.
08
Autobusové nádraží podle potřeb cestujících
Po dokončení změříme přestupní časy, návaznost spojů, dostupnost čekárny a toalet, bezbariérovost, orientaci a využití parkovacích míst. Zjištěné nedostatky převedeme do veřejného seznamu oprav s termíny.
Kontrolní bod: Provozní vyhodnocení po otevření a následný plán úprav.
09
Obchvat ano, hluk ne
Státní obchvat město samo nepostaví. Budeme požadovat společný harmonogram státu, kraje, Kladna a dotčených obcí a před realizací dohodnutá protihluková opatření. Průběh přípravy budeme pravidelně zveřejňovat.
Kontrolní bod: Společný harmonogram a vyřešená ochrana obyvatel před hlukem.